6月5日，世界鋼鐵協(xié)會發(fā)布了2020年~2021年期間鋼鐵需求預測結果。據(jù)預測，2020年，受2019新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，全球鋼鐵需求量將萎縮6.4%，下降至16.54億噸。2021年，全球鋼鐵需求量預計將恢復至17.17億噸，較2020年上升3.8%。中國的恢復速度預計將領先世界其他國家，這將對本年度全球鋼鐵需求量的下降起到緩解作用。據(jù)推斷，大多數(shù)國家的封城措施在六月和七月期間將繼續(xù)緩解，社交限制措施將繼續(xù)實施，大多數(shù)鋼鐵生產國將不會遭受第二波疫情大流行的影響。
歐、美、英等國于近日陸續(xù)公布最新的制造業(yè)數(shù)據(jù)顯示，5月份，隨著多國重啟經(jīng)濟，雖然制造業(yè)整體仍處于低迷狀態(tài)，但制造業(yè)下降速度有明顯放緩的趨勢。由于大多數(shù)國家自五月中旬以來已在逐漸重啟經(jīng)濟活動，預計第三季度經(jīng)濟活動將出現(xiàn)復蘇。
盡管所有的用鋼行業(yè)都受到了封城措施的影響，機械設備和汽車行業(yè)受到長期需求沖擊以及全球供應鏈中斷影響的風險最高。用鋼行業(yè)為遵循社交距離要求，已對生產流程進行了調整。工作環(huán)境的變化可能會相應導致生產率降低以及生產周期延長。
建筑行業(yè)、機械設備行業(yè)、汽車行業(yè)作為使用磨料磨具產品較多的下游終端行業(yè)，同樣也受到了不同程度的影響，未來也將持續(xù)面對較為嚴峻的挑戰(zhàn)。
在疫情嚴重期間，由于供應鏈中斷和工人短缺，一些國家的建筑項目突然停工。不過，建筑業(yè)的衰退程度可能沒有全球金融危機期間那樣嚴重。在建筑行業(yè)，社交距離措施的實施似乎更具挑戰(zhàn)性，阻礙了復工工作。由于消費者和企業(yè)的資產負債表惡化，新建筑項目的前景也出現(xiàn)惡化。政府可能會把重點放在新的建設項目上，以支持需求，但政府資產負債表的顯著惡化可能會限制政府進行公共基礎設施投資的能力。
在制造業(yè)中供應鏈最長的機械設備行業(yè)，經(jīng)歷了嚴重的物流瓶頸和供應鏈問題。與此同時，由于投資項目被擱置或取消，2020年機械設備的需求將大幅下降。由于投資前景黯淡，該行業(yè)在較長期內將面臨需求復蘇的挑戰(zhàn)。不過，農業(yè)和建筑機械等行業(yè)的復蘇將會加快。
在鋼鐵行業(yè)中，汽車行業(yè)是疫情危機中最嚴重的受害者。2020年，汽車行業(yè)的銷售額預計將在過去兩年的基礎上再減少20%。由于收入增長和遠程工作，要恢復到危機前的水平需要數(shù)年時間，但安全方面的擔憂可能會在短期內提振乘用車需求。此外，供應中斷可能會在封城期解除后繼續(xù)存在，因為流動性問題不僅會阻礙汽車制造商重啟生產，還會阻礙汽車零部件供應商重啟生產。向電動汽車的過渡將繼續(xù)，并可能在大流行疫情后加速。
整體來看，此次新冠疫情對全球經(jīng)濟影響的至暗時刻或者已經(jīng)過去，但在后疫情時代，各種由疫情造成的改變將會對世界經(jīng)濟產生另一種持續(xù)性的影響，世界經(jīng)濟復蘇速度或比想象中要更緩慢地多，磨料磨具行業(yè)也將要在未來一段相當長的時間內面對由下游市場萎縮所帶來的困境與挑戰(zhàn)。
近期，我國多地處于農忙時節(jié)，部分磨具企業(yè)因用工問題而減少部分產能，棕剛玉磨料市場需求低迷，成交放緩。預計未來一周，雖然市場需求低迷，但受當前穩(wěn)定的生產成本支撐，部分棕剛玉磨料生產企業(yè)寧愿主動停、減產也無意進一步降價，價格或將平穩(wěn)運行。
